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人民日?qǐng)?bào):快遞下鄉(xiāng)坐公交 農(nóng)貨出山搭便車
1186 0 0 2023-07-14
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今年中央一號(hào)文件提出,推動(dòng)農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展。近年來,湖南省汨羅市不斷創(chuàng)新探索,積極推動(dòng)快遞物流與城鄉(xiāng)客運(yùn)有機(jī)融合,暢通城鄉(xiāng)要素流動(dòng),助力鄉(xiāng)村振興。
“出發(fā)!”下午3點(diǎn)半,清點(diǎn)完需要代運(yùn)的快遞包裹,馬勝駕駛一輛汨羅市區(qū)至白水鎮(zhèn)西長村的客貨郵班車,從湖南省汨羅市客運(yùn)總站啟程,朝著鄉(xiāng)村駛?cè)ァ?/span>
馬勝是汨羅市客運(yùn)公司的一名城鄉(xiāng)公交車司機(jī)。去年9月起,車上多了一批特殊“乘客”——需要送達(dá)村里的快遞包裹。
2021年底,汨羅市成為湖南省首批客貨郵融合發(fā)展示范創(chuàng)建縣市,經(jīng)過一段時(shí)間的摸索,2022年8月起,汨羅市開始試運(yùn)行農(nóng)村客運(yùn)班車捎帶快遞進(jìn)村模式,整合農(nóng)村客貨運(yùn)和郵政快遞運(yùn)送,打通工業(yè)品下鄉(xiāng)“最后一公里”和農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城“最初一公里”,破解農(nóng)村物流配送難題,為農(nóng)業(yè)農(nóng)村優(yōu)先發(fā)展和城鄉(xiāng)融合發(fā)展蹚出新路子。
讓鄉(xiāng)村快遞“有車坐”——
城鄉(xiāng)公交“帶貨”,快遞進(jìn)出村不再難
馬勝負(fù)責(zé)的這條線路長28公里,串起5個(gè)村莊。當(dāng)天發(fā)車時(shí),車廂里有10多名乘客,快遞包裹大大小小有幾十件。當(dāng)車輛途經(jīng)村級(jí)客貨郵服務(wù)站點(diǎn)時(shí),只要馬師傅按幾聲喇叭,站點(diǎn)的工作人員就會(huì)立馬上車取件。
這輛客貨郵班車經(jīng)過了精心設(shè)計(jì)改造。正對(duì)著后方車門的兩個(gè)座位已被拆除,取而代之的是一個(gè)透明“貨柜”,專門用來放置快遞包裹,實(shí)現(xiàn)了“獨(dú)立倉儲(chǔ)、客貨分離”。
“‘貨柜’設(shè)置在正對(duì)車門的位置,是為了方便取件?!蓖械你枇_市交通運(yùn)輸局黨組書記、局長楊帥介紹,這個(gè)放置快遞包裹的獨(dú)立區(qū)間有3立方米左右。
下午4點(diǎn)10分,班車到達(dá)西長村,兼任客貨郵服務(wù)站負(fù)責(zé)人的西長超市店主馬健已在路邊等候。她上車取出包裹,擺放在站點(diǎn)的貨架上?!翱瓦\(yùn)班車送快遞,不僅送到村里的時(shí)間縮短了,村民取快遞也不用‘二次付費(fèi)’了!”馬健說。
原來,農(nóng)村村莊較分散,快遞配送路途遠(yuǎn)、成本高,很多快遞公司只愿意把快遞包裹送至鄉(xiāng)鎮(zhèn)的集散點(diǎn)。“后來,一些第三方配送公司向快遞公司承包了從鎮(zhèn)上到村里的配送業(yè)務(wù),實(shí)現(xiàn)了快遞進(jìn)村。”馬健說,但鄉(xiāng)親們卻需要為此“二次付費(fèi)”——第三方公司每配送一件快遞,都會(huì)向收貨人再收取0.5元到2元不等的配送費(fèi)。此外,第三方公司的配送也不一定及時(shí),有時(shí)候包裹量少,就兩天或者三天一送。
客貨郵融合發(fā)展工作啟動(dòng)后,“收貨難”這一問題得到了解決。眼下,從汨羅市區(qū)往返西長村的客貨郵班車,每天各有3趟,快遞能夠當(dāng)天“搭車”下鄉(xiāng),到達(dá)西長超市客貨郵服務(wù)站的貨架上。
據(jù)了解,汨羅市擁有農(nóng)村公路2081公里,是全國“四好農(nóng)村路”示范縣。早在2019年初,當(dāng)?shù)鼐鸵验_通覆蓋所有行政村的城鄉(xiāng)公交線路。較好的農(nóng)村公路條件,以及城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化發(fā)展成果,為城鄉(xiāng)公交車代運(yùn)快遞貨物打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
城鄉(xiāng)公交“帶貨”,快遞進(jìn)出村不再難。楊帥告訴記者,除了改裝“貨柜”的投入外,運(yùn)營成本并沒有增加。目前,按照“定線、定車、定時(shí)、定點(diǎn)”代運(yùn)模式,全市30條城鄉(xiāng)巴士線路全面投入客貨郵運(yùn)營,覆蓋了全部154個(gè)行政村。
讓鄉(xiāng)村物流更快捷——
資源整合利用,配送降本增效
在汨羅市委書記朱平波看來,運(yùn)用城鄉(xiāng)客運(yùn)班車送貨,只是解決了快遞進(jìn)村“無車可坐”的問題。要想讓鄉(xiāng)村快遞“快”起來,需要一整套支撐體系:“為此,我們整合多部門資源,通過共建共享,建設(shè)高效農(nóng)村物流體系。”
朱平波介紹,客貨郵物流體系建設(shè)中,汨羅市制定了“交郵牽頭、多方協(xié)同”的市場(chǎng)化運(yùn)作思路,由市客運(yùn)公司提供運(yùn)力,中國郵政汨羅市分公司承擔(dān)郵件上下行傳遞、郵件費(fèi)用清算、縣鄉(xiāng)村站點(diǎn)的建設(shè)運(yùn)營等環(huán)節(jié),在不額外增加運(yùn)營主體的前提下,實(shí)現(xiàn)資源整合利用。“運(yùn)力資源共用、末端線路共配等方式使汨羅城鄉(xiāng)物流暢通、成本降低、服務(wù)提升?!焙鲜〗煌ㄟ\(yùn)輸廳運(yùn)輸處處長劉明進(jìn)說。
包裹分揀一直是郵件處理中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。為提高處理效率,中國郵政汨羅市分公司副總經(jīng)理蔣政杰提出建設(shè)一條自動(dòng)化分揀線,專門用于分揀下村包裹。汨羅市不僅采納了這一建議,還把客貨郵運(yùn)營中心、分揀中心建在了汨羅市客運(yùn)總站,快遞包裹剛下分揀線,就上公交車,實(shí)現(xiàn)了“無縫銜接”。
客貨郵分揀處理中心有4000多平方米,配備了日分揀能力超過10萬件的全自動(dòng)分揀設(shè)備。通過“電子眼”掃描,分揀線能夠自動(dòng)識(shí)別包裹,不僅時(shí)間縮短了,準(zhǔn)確度也提高了。
中國郵政汨羅市分公司還與5家在汨羅市業(yè)務(wù)量較大的快遞企業(yè)簽訂了合作協(xié)議,由客貨郵運(yùn)營中心為它們提供代運(yùn)服務(wù),實(shí)現(xiàn)所有進(jìn)村快遞統(tǒng)一派送。
村級(jí)客貨郵服務(wù)站的選點(diǎn)和建設(shè)也至關(guān)重要。中國郵政汨羅市分公司以原有的郵政便民服務(wù)站點(diǎn)為基礎(chǔ),結(jié)合城鄉(xiāng)公交運(yùn)營線路,在超市、交通站場(chǎng)等人員聚集、空間充足的場(chǎng)地,又遴選和新建了一批客貨郵服務(wù)站點(diǎn)?!澳壳埃锌拓涏]服務(wù)站達(dá)到了163個(gè),覆蓋所有行政村。站點(diǎn)統(tǒng)一招牌、布置,有序編號(hào),方便管理?!笔Y政杰說。
中國郵政湖南省分公司黨委書記、總經(jīng)理馮紅旗介紹,在省分公司的支持下,汨羅市分公司與客貨郵服務(wù)站簽訂合作協(xié)議,培訓(xùn)郵件收寄投遞時(shí)效要求、安全驗(yàn)視等內(nèi)容,并免費(fèi)為每個(gè)站點(diǎn)配備了攬投專用設(shè)備等,供站點(diǎn)更好地為鄉(xiāng)親們服務(wù)。
此外,數(shù)字化智慧管理平臺(tái)對(duì)海量包裹實(shí)現(xiàn)了精細(xì)化管理。分管交通運(yùn)輸工作的汨羅市委常委、副市長李亞江介紹,汨羅市客貨郵運(yùn)營中心依托“中郵E通”平臺(tái),開發(fā)了客貨郵線路運(yùn)行智能系統(tǒng),與城鄉(xiāng)公交智能監(jiān)控平臺(tái)無縫對(duì)接,可以實(shí)時(shí)獲取車輛班次、定位、運(yùn)營線路、途經(jīng)站點(diǎn)、發(fā)車時(shí)間、司機(jī)電話等信息,對(duì)客貨郵快遞包裹全程跟蹤管理。
讓鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)有支撐——
物流精準(zhǔn)服務(wù),助力產(chǎn)業(yè)振興
從西長超市客貨郵服務(wù)站起步,馬勝駕駛著客貨郵班車到達(dá)本趟線路的終點(diǎn)站——西長村四季花海景區(qū)。在停車場(chǎng)旁名為“西長客”的土特產(chǎn)超市,年輕的返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)者、湖南西長客農(nóng)業(yè)發(fā)展有限公司負(fù)責(zé)人李朋,正為游客打包發(fā)貨。
2019年,城鄉(xiāng)客運(yùn)開至四季花海景區(qū),為鄉(xiāng)村旅游添了不少人氣。當(dāng)時(shí)正在長沙務(wù)工的李朋返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)開起土特產(chǎn)超市,幫助鄉(xiāng)親們銷售自家制作的風(fēng)味土特產(chǎn)。李朋通過社區(qū)團(tuán)購、電商直播等方式為土特產(chǎn)打開了銷路。然而,物流不暢、農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸難的問題,卻困擾著他。
“村子距離汨羅市區(qū)24公里,我們每次都要自己開車,把產(chǎn)品拉到臨近的洋沙湖社區(qū)的快遞寄送點(diǎn)。來回三四十分鐘,成本不小?!崩钆笳f,由于物流不暢,一些單筆金額較小的生意,他只能選擇放棄。
如今,苦惱不復(fù)存在。四季花海景區(qū),既是客貨郵班車下行的終點(diǎn)站,也是上行的起點(diǎn)站??紤]到超市有大量寄送快遞需求,中國郵政汨羅市分公司在選點(diǎn)時(shí),將這里作為西長村客貨郵服務(wù)站之一。
“快遞在店門口‘坐’公交,方便極了。粗算了一下,每月光是油費(fèi)就能省下2000塊錢,也能夠更好地讓利給鄉(xiāng)親們?!崩钆笳f。
朱平波介紹,當(dāng)前,汨羅市將客貨郵融合發(fā)展的方向鎖定在土特產(chǎn)出村上,精準(zhǔn)服務(wù)鄉(xiāng)親,助力產(chǎn)業(yè)振興。
通過客貨郵寄出的快遞,其數(shù)據(jù)不斷積累,也為當(dāng)?shù)嘏嘤厣r(nóng)產(chǎn)品提供了依據(jù)。朱平波介紹,客貨郵運(yùn)營中心每月都會(huì)生成快遞上行數(shù)據(jù)。當(dāng)?shù)馗鶕?jù)數(shù)據(jù)分析每個(gè)月的農(nóng)產(chǎn)品包裹數(shù)量、銷售終點(diǎn)、暢銷門類等,有針對(duì)性地幫扶企業(yè),引導(dǎo)土特產(chǎn)走向市場(chǎng)化、規(guī)?;?、品牌化,推動(dòng)鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
據(jù)悉,去年9月以來,汨羅市交由客貨郵運(yùn)送的農(nóng)產(chǎn)品月均達(dá)到1.5萬件,銷售額達(dá)130余萬元,上行物流成本下降近30%。