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快遞小哥的春天

12716 0 74 2019-04-22

■文/十三先生
天下之大,民生為最!
當(dāng)前我國的快遞物流量以及快遞市場的需求已經(jīng)位列世界前茅。而廣東省作為我國第一經(jīng)濟(jì)大省,也是快遞第一大省。2018年廣東郵政行業(yè)業(yè)務(wù)總量、業(yè)務(wù)收入位居全國首位,快遞業(yè)務(wù)量占全國比重超過1/4,業(yè)務(wù)收入占比超過1/5??爝f業(yè)務(wù)量是中西部20個省快遞業(yè)務(wù)量的總和。深圳市在2018年業(yè)務(wù)量32億多件,業(yè)務(wù)收入435億元,快遞業(yè)務(wù)量位居全國城市第四。在這些傲人的成績面前,是廣東省30多萬快遞小哥,日曬雨淋、風(fēng)雨無阻的辛勤付出。當(dāng)人們在享受物流快遞給生活帶來便捷的時候,那些奮斗在快遞一線的快遞小哥們,卻在經(jīng)受著各種各樣的考驗??爝f配送“最后一公里”的問題,始終沒有得到妥善解決。
在2017年6月的一個晚上,接到一個網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人的電話,電話里透露著焦灼、不安、惶恐。他說今天下午一個業(yè)務(wù)員駕駛電動三輪車外出派件,到晚上19點(diǎn)也沒有回來,打電話,電話關(guān)機(jī)。派同事外出尋找,也找不到人。仿佛從人間蒸發(fā)了一樣,心里很著急、很擔(dān)心。猜想到很有可能是近段時間深圳交警查車,被交警拘留了。問我能不能幫忙找找有關(guān)部門了解下,人到底去哪了?只要知道去處,讓我送個盒飯就安心了。掛掉電話后,我愣了好一會,深圳市的治安環(huán)境,在全省是數(shù)一數(shù)二的,一個快遞員怎么能說不見了就不見了?于是,那天晚上,我一直在撥打著不同部門的電話,可人始終如石沉大海,音訊全無。只好安慰網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人,應(yīng)該被關(guān)在深圳某個看守所,不用太擔(dān)憂。五天后,網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人又給我打來電話,說業(yè)務(wù)員已經(jīng)回來了,帶著滿臉的疲憊與委屈回來了,當(dāng)天就辭職不做了。
從2016年起,深圳市就在查扣電動二輪車和三輪車,起初也只是查扣車輛,進(jìn)行處罰。到了2017的4月后,便是進(jìn)行了各地區(qū) 治摩禁電 百日整治大行動,對電動二輪車和三輪車進(jìn)行查扣。并以“駕駛無號牌機(jī)動車”、“駕駛員無證駕駛”等處罰條例進(jìn)行2000元、5000元、7000元等不同金額的罰款;并對三輪車駕駛員進(jìn)行拘留,拘留日期也分5天、10天、15天不同期限。一時間,深圳快遞市場如暴風(fēng)雨襲卷,各種被罰款,被拘留的信息如雪花般紛紛飄來。也經(jīng)常在視頻里看到:有百姓用石頭砸爛自己電動車的;有快遞小哥與民警在拉扯的;有快遞小哥帶著手銬被銬走的。很多人都問我,你們這做快遞的是犯了什么法?怎么都被抓走了?一時竟無語凝噎!曾經(jīng)有一條短信,讓深圳整個快遞行業(yè)的同仁們?yōu)橹乃?。一個業(yè)務(wù)員在駕駛電動三輪車派件時被拘留,在交警沒收手機(jī)前,他發(fā)了一條短信給他的主管:我老婆身體不好,晚上一直需要我的照顧,請盡快救我出去。更讓人傷心的一幕,一個年邁的老人老淚縱橫的問到一快遞企業(yè)的管理者:我兒子到底犯了什么法?為什么還帶上了手銬,關(guān)了幾天了還沒見人? 他不就是一個送快遞的嗎?這要給他心里帶來多大的傷害?
隨著查扣三輪車力度的不斷加大,越來越多的快遞小哥被抓進(jìn)拘留所,越來越多的快遞小哥紛紛辭職。更為可怕的是,開始查扣三輪車的只是交警部門,后來竟發(fā)展到綜治辦、街道辦、派出所、城管、治安隊等多個部門聯(lián)合執(zhí)法,美其名曰:齊抓共管。一時間,各個路口、大街小巷,圍追堵截的場景宛如好萊塢大片上演。有鐵騎追趕,有城管攔截,有便衣尾隨,更有街道直接去網(wǎng)點(diǎn)拉車??爝f小哥每次外出派件,都帶著一種“風(fēng)蕭蕭兮易水寒,壯士一去兮不復(fù)還”的悲壯之色。借用周星馳說的一句話:我只是一個送外賣的??爝f小哥每天要走10多公里路,打100多個電話,爬一千多級臺階??伤麄冎幌胗米羁斓臅r間把快遞送到客人手中,速度以分秒計算,只爭朝夕,不畏風(fēng)雨,卻怕拘留。而作為企業(yè),看在眼里,急在心里。網(wǎng)點(diǎn)與企業(yè)之間,從來都是一損俱損,一榮俱榮。在每天只能眼睜睜看到那些揪心的信息卻無能為力時,10多家企業(yè)代表終于一起聯(lián)名上書,對深圳市各個地區(qū)的交警部門、區(qū)政府、區(qū)人大、區(qū)信訪辦等部門提交快遞企業(yè)的集體請愿書。請求能不能效仿北京等城市快遞三輪車的合法通行?請求在查扣電動三輪車時,可不可以不再拘留人員?!
當(dāng)人民對美好生活的向往與不平衡、不公正的矛盾日益突出時,作為城市的管理,難道就不用建立在自查自糾之上?大禹治水尚知水不能堵只可疏,更何況民生?無論是科技的發(fā)展,還是城市的管理,其最終目的都是為了讓百姓過上更美好更幸福的生活??爝f三輪車是解決配送最后一公里問題的最佳交通工具。不可否認(rèn),快遞員在駕駛電動三輪車時,有不戴頭盔,有逆行,也有闖紅燈的違章現(xiàn)象,也有極少數(shù)的交通事故發(fā)生。但這也不足以作為城市交通管理,采取對電動二輪車和三輪車一刀切的片面做法,這是懶政行為,是不作為行為。 在2018年5月1日實(shí)施的《快遞暫行條例》中的第十三條:縣級以上地方人民政府公安、交通運(yùn)輸?shù)炔块T和郵政管理部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合,建立健全快遞運(yùn)輸保障機(jī)制,依法保障快遞服務(wù)車輛通行和臨時停靠的權(quán)利,不得禁止快遞服務(wù)車輛依法通行。在2019年2月20日,李克強(qiáng)總理主持召開的國務(wù)院常務(wù)會議上,作出《制定涉企法規(guī)政策必須聽取企業(yè)和行業(yè)協(xié)會意見》的指示。今后制定涉企法規(guī)政策,必須事前傾聽市場主體的意見和建議,使政策更符合實(shí)際和民意。慶幸的是,在快遞企業(yè)與快遞行業(yè)協(xié)會堅持不懈的努力下,廣州市作為全省交通最為復(fù)雜的城市,率先推出了廣州個別區(qū)域快遞電動三輪車的合法通行,對快遞三輪車統(tǒng)一標(biāo)識,統(tǒng)一編號,統(tǒng)一管理。行業(yè)的發(fā)展需要政府政策的支持與正確引導(dǎo)。接下來,陸續(xù)有河源,汕尾,韶關(guān)等城市也實(shí)施了快遞三輪車的合法通行。在今年年初,也傳來喜訊,深圳市在3月底,也將實(shí)行快遞三輪車的合法通行。
國家主席習(xí)近平在新年賀詞中,飽含深情的慰問快遞小哥,說快遞小哥是辛勤的小蜜蜂,是美好生活的創(chuàng)造者,守護(hù)者,我們應(yīng)該要給他們多一份關(guān)愛與保障!
四月,春濃,時光絢爛正佳期,最美人間四月天,借來一場三月未央的傾城雨,迎來快遞小哥的一片清朗艷麗的春天!